Wasserstoff für Nienburg | Stadtwerke Nienburg/Weser GmbH

Wasserstoff – unterwegs in die mobile Zukunft

Weniger CO₂-Emissionen dank „grünem“ Wasserstoff als Treibstoff für den ÖPNV und Schwerlastverkehr

Wasserstofftankstelle und autarke Wasserstoffproduktion in Nienburg

Gefördert durch das Land Niedersachsen hat die Stadtwerke Nienburg/Weser GmbH eine Wasserstofftankstelle in Nienburg mit Versorgung aus einer autarken Wasserstoffproduktion errichtet. Das Projekt dient dem Aufbau der Versorgung des ÖPNV und Schwerlastverkehrs mit alternativen Treibstoffen und soll den CO₂-Ausstoß gegenüber dem Einsatz konventioneller fossiler Kraftstoffe reduzieren.

Als standortintegrierte Komplettlösung soll die Anlage nach Fertigstellung als ökonomisch effizientes und ökologisch intelligentes Vorbild angesehen werden.

Die für die Stromversorgung nötige Photovoltaik-Freiflächenanlage wurde bereits im Sommer 2023 fertiggestellt. Die noch fehlenden Komponenten (der Elektrolyseur zur Herstellung von Wasserstoff, der Wasserstoffspeicher und die eigentliche Wasserstofftankstelle) wurden Ende September 2023 bestellt. Das Unternehmen JA-Gastechnology (JAG) bekam den Zuschlag und lieferte die Komponenten im Laufe des Jahres 2024. Somit konnte die Wasserstofftankstelle Ende 2024 ihren Betrieb aufnehmen.

In Zusammenarbeit mit

u&i – umwelttechnik und ingenieure GmbH
Wöhlerstraße 42 | 30163 Hannover

JA-Gastechnology GmbH
Albrecht-Thaer-Ring 9 | 30938 Burgwedel

Buschmann Energietechnik GmbH
Langenstraße 12 | 27239 Twistringen

Gefördert durch

Lokale Produktion & Nutzung

So geht’s

Eine standortintegrierte Komplettlösung – die Bausteine der nahezu autarken Wasserstoffproduktions- und betankungsanlage für Brennstoffzellenfahrzeuge im Detail:

Auf rund 20.000 m² erzeugt eine Photovoltaik-Freiflächenanlage mit einer installierten Leistung von 2.000 kWp jährlich etwa zwei Millionen kWh Solarenergie.
Überschüssig gewonnener Solarstrom kann in einem Batteriespeicher gespeichert werden, sodass die Energie zu einem späteren Zeitpunkt nutzbar wäre.
Falls der Strom aus der Photovoltaikanlage oder dem Batteriespeicher einmal nicht ausreicht, liefern Windkraftanlagen in unmittelbarer Umgebung die zusätzlich benötigte elektrische Energie zur Wasserstoffproduktion.
Dank regional erzeugter erneuerbarer Energien wie Solarstrom wird Wasserstoff mittels eines Elektrolyseurs direkt vor Ort produziert.
Der lokal produzierte Wasserstoff wird zur späteren Nutzung in einem Wasserstoffspeicher gespeichert.
In der Tankstelle können Busse und Lkw vor Ort mit einem Druck von 350 bar betankt werden. In einer zweiten Ausbaustufe soll dann die Betankung von Pkw mit einer Druckstufe von 700 bar folgen.
Jährlich werden durch den Busbetrieb bis zu 266 Tonnen CO₂ eingespart – ein wichtiger Beitrag zur Verkehrswende. Im ÖPNV der Stadt sind zwei Brennstoffzellenbusse im Einsatz.

Wie funktioniert ein Elektrolyseur für Wasserstoff?

Wasserstoff kann unter anderem durch das Elektrolyseverfahren hergestellt werden. Wird bei diesem Produktionsverfahren kein CO₂freigesetzt, dann wird sogenannter grüner Wasserstoff erzeugt; dieser gilt gegenüber konventionellen fossilen Kraftstoffen als nachhaltiger Treibstoff und Energieträger der Zukunft.

Die Elektrolyse ist eine chemische Reaktion. Dabei werden mittels Elektrizität chemische Verbindungen in ihre Bestandteile aufgespalten. Im Fall von Wasser sind dies Wasser und Sauerstoff. Für eine CO₂-neutrale Produktion wird renegerativ erzeugter Strom z.B. aus PV- oder Windkraftanlagen benötigt.

Elektrolyseure sind umgekehrte Brennstoffzellen: Die Elektrolyse benötigt Strom, um aus Wasser (H₂O) Wasserstoff (H₂) und Sauerstoff (O₂) zu produzieren, während in einer Brennstoffzelle durch die Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff zu Wasser wieder Strom erzeugt wird.

Elektrolyse im Detail: Das Elektrolysesystem besteht aus einem Behälter mit

einer flüssigen Lösung, bestehend aus Wasser und einem sog. Elektrolyt, damit einzelne Teilchen sich frei bewegen können und
zwei Elektroden (Kathode = negativer Pol; Anode = positiver Pol).

Die chemische Reaktion findet statt, indem eine elektrische Spannung an beide Elektroden angelegt wird. Auf der Seite der Kathode wird dadurch Wasserstoff freigesetzt, auf der Anodenseite Sauerstoff.

Der abgespaltene Wasserstoff wird gespeichert, der Sauerstoff entweder freigesetzt oder zusätzlich genutzt.

Der lokal produzierte Wasserstoff wird in Nienburg in Wasserstoffspeichern bei einem Druck von bis zu 500 bar gespeichert und als Kraftstoff für den öffentlichen Personennahverkehr, also für Busse genutzt.

Baufortschritt

Erfolgreiche Probebetankung

15. Mai 2025

Mai 2025 | Praxistest bestanden! Unsere Wasserstofftankstelle hat ihre erste Bewährungsprobe erfolgreich gemeistert. Anfang Mai wurde dort ein Wasserstoffbus aufgetankt – ein wichtiger Meilenstein Richtung alternativer Mobilität.

Besuch auf unserer Wasserstofftankstelle

11. April 2025

April 2025 | Kürzlich waren die Stadtwerke Nienburg/Weser Gastgeber für ein Treffen der Landesgruppe Nord des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW).

NDR berichtet aus Nienburg

27. Februar 2025

Februar 2025 | Ein Fernsehteam des Norddeutschen Rundfunks (NDR) zu Gast auf unserer Wasserstofftankstelle: Der Beitrag wurde am 28. Februar ab 18:45 Uhr in der Regionalsendung „DAS“ auf NDR ausgestrahlt.

alle Beiträge anzeigen

FAQ

Was ist „grüner" Wasserstoff?

Wasserstoff ist – im Gegensatz zu den Energiequellen Wind, Sonnenenergie oder Erdöl – ein Energiespeicher. Wasserstoff ist natürlicherweise nur in gebundener Form vorhanden und muss aus Bindungen wie z. B. Wasser oder Erdgas mittels Energie abgespalten werden. Für „grünen“ Wasserstoff erfolgt die Aufspaltung unter Einsatz erneuerbarer Energien wie Solar- oder Windenergie (= Elektrolyse).

Wofür wird der Wasserstoff genutzt?

Die Wasserstoffstoffproduktion und -tankstelle dienen zunächst dem Busbetrieb des ÖPNV in Nienburg. Doch auch wenn das Projekt zunächst auf den Nahverkehr ausgerichtet ist, nehmen die Stadtwerke Nienburg bereits die nächste Zielgruppe in den Blick: lokale Speditionen. Auch für Lkw gelten mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen als echte Antriebsalternative zu fossilen Kraftstoffen.

Überschüssiger Wasserstoff könnte zudem durch eine nahe gelegene Gasleitung eingespeist und ein angrenzendes Wohngebiet im Rahmen eines Nahwärmenetzes versorgt werden.

Warum ist die Nutzung von „grünem“ Wasserstoff für den Busbetrieb sinnvoll?

Wasserstoff ist eine ernst zu nehmende Antriebsalternative für den Verkehrssektor, vor allem für Busse und Lkw. Für das politisch vorgegebene Ziel der Klimaneutralität bis zum Jahr 2045 ist „grüner“ Wasserstoff ein großer Schritt in die richtige Richtung. Um die gute Ökobilanz zu erhalten, müssen zusätzliche Transportwege vermieden werden, bei denen CO₂ freigesetzt wird. Deshalb stellen wir nicht nur „grünen“ Wasserstoff mittels Solar- und Windenergie her, sondern machen diesen auch direkt vor Ort nutzbar. So bringen unsere Busse schließlich zu 100 % emissionsfreie Mobilität auf die Straße.

Ist die Tankstelle auch für private Pkw zugänglich?

Die aktuelle Projektstufe dient der Versorgung des Nienburger ÖPNV mit „grünem“ Wasserstoff. Die Tankstelle ist derzeit nicht als öffentliche Pkw-Tankstelle freigegeben. Pkw benötigen in der Regel 700-bar-Betankung; diese ist nicht Bestandteil des aktuellen Betriebsstarts. Eine spätere Erweiterung, auch für weitere Nutzergruppen wie lokale Flotten oder Speditionen, kann nur nach gesonderter technischer, wirtschaftlicher, förderrechtlicher und genehmigungsseitiger Prüfung erfolgen. Ein Termin oder eine Zusage für öffentliches Tanken besteht derzeit nicht.

Welchen Nutzen hat das Großprojekt für die Region?

Der Einsatz von lokal produziertem Wasserstoff ermöglicht, den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) so zu gestalten, dass gegenüber dem Einsatz konventioneller fossiler Kraftstoffe weniger CO₂-Emissionen ausgestoßen werden. Die Busstrecken sind durchgeplant, wodurch der Brennstoffverbrauch gut definierbar ist und immer die richtige Menge Wasserstoff verfügbar gehalten werden kann.

Darüber hinaus besitzt die Anlage Kapazitäten für eine größere Wasserstofferzeugung und -nutzung und ist schrittweise erweiterbar. Dies kann ansässigen Spediteuren einen Anreiz bieten, einige Dieselfahrzeuge auf Wasserstoff umzurüsten – ohne die Unsicherheiten, wo ein mit Wasserstoff betriebener Lkw bequem aufgeladen werden kann.

Warum eignen sich Brennstoffzellenbusse in Nienburg und Umgebung besser als „herkömmliche“ Elektrobusse?

Zum einen haben mit Wasserstoff angetriebene Busse eine größere Reichweite als batterieelektrische Fahrzeuge. Diese wird hier in Nienburg auch gebraucht. Zum anderen ist die Zahl der Busse begrenzt: Müsste man diese regelmäßig aufladen, wären mehr Busse nötig, um die Taktungen zu halten. Darüber hinaus fehlt auch die entsprechende Ladeinfrastruktur. Und zu guter Letzt geht es deutlich schneller, einen Bus mit Wasserstoff zu betanken als einen Akku aufzuladen.

Presse

Broschüre Wasserstofftankstelle und -produktion
PDF – 3.2MB
Pressemitteilung Vergabe Wasserstofftankstelle und -produktion
28. September 2023 | PDF – 0.2MB
Presseartikel Wasserstofftankstelle und -produktion (Die Harke)
28. September 2023 | PDF – 6.8MB

Pressemitteilung Wasserstofftankstelle
14. Juni 2023 | PDF – 0.1MB
Pressemitteilung Wasserstoff, Förderung von Brennstoffzellenbussen
13. September 2021 | PDF – 0.2MB
Pressemitteilung Wasserstofftankstelle und -produktion
18. Juni 2021 | PDF – 0.2MB

Ansprechpartner

Thomas Breer

Telefon 05021 9775-21
E-Mail info@stadtwerke-nienburg.de

Wasserstoff – unterwegs in die mobile Zukunft

Wasserstoff – unterwegs in die mobile Zukunft

Wasserstoff­tankstelle und autarke Wasserstoffproduktion in Nienburg

In Zusammenarbeit mit

Gefördert durch

So geht’s

Eine standort­integrierte Komplett­lösung – die Bausteine der nahezu autarken Wasserstoff­­produktions- und betankungs­­anlage für Brennstoff­zellen­fahrzeuge im Detail:

Wie funktioniert ein Elektrolyseur für Wasserstoff?

Bau­fortschritt

FAQ

Presse

Ansprech­partner

Thomas Breer

Wasserstofftankstelle und autarke Wasserstoffproduktion in Nienburg

Eine standortintegrierte Komplettlösung – die Bausteine der nahezu autarken Wasserstoffproduktions- und betankungsanlage für Brennstoffzellenfahrzeuge im Detail:

Baufortschritt

Ansprechpartner